旅行中一个背包，一辆山地车，距离终点就不远了

止半点醉

端午节去大渡河五池的时候，尽管是包车，走不了多少路，但是自买了 PALISADE80后，我还没有机会体验过GG这款旗舰徒步背包在重装徒步下的感受，因此在出发的时候我把能够想到的腐败物质通通装上，甚至还带上了一个高压锅和四升的双峰驼并把灌了一半的水，估计总重量达到23-25公斤左右。在从公路到鱼池的行进途中，我们翻越了一段灌木林，里面荆棘密布，根本没有任何的路径可循，粗大的灌木横七竖八，所以必须不时俯身，从地面爬过去，800米的直线距离走了3个小时！虽然PALISADE的CFS背负系统确实牛逼，包体很贴身，负载能力很悍，但硕大的包体让我在穿越这段灌木丛时头大不已。
　　回到家，痛感背包体积太大不方便的我立马把帐篷换成了金字塔。刚刚收到后，我把夏天周末露营的基本装备罗列出来，用了一个14+3的小包就全部装下了，体积真是小巧，下面来看看详细过程。
　　背包用的是沃德的HYPER AIR，正常容量为14升，通过包体的拉链可以扩展3升达到17升。这是一个骑行包，也可以作为DAYPACK使用。它采用的是网背背负，包体的附包比较多，方便装一些小东西。

容量为14升，通过包体拉链，可以扩展3升容积达到17升

　

　扩展前

　　

扩展后
　　因为我喜欢一个人或者两三个人的出行方式，所以夏季周末出行，有很多的腐败物资就没有必要携带，自己够用够吃就好。以下是装备清单

　　上图的装备：
　　第一排（从左到右）：沃德防潮睡垫、BIG PACK棉睡袋、懒猫金字塔外帐、金字塔内帐、头灯
　　第二排：洗漱包、脉动两瓶、气罐、硅油地布
　　第三排：衣服、衣服、猛禽炉头、食品、套锅

山地车：
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
　　车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）
　　简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！
　　车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-150-160
　　17寸-165-175 16寸-160-170
　　19寸-175-185 18寸-170-180
　　21寸-185-195 20寸-180-190
　　因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些， 硬尾车架　　骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
　　硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
　　硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。
　　一般大家常用的有：giant atx pro /xtc team ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等 全避震车架（软尾车架）　　更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
　　车架种类
　　市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括：
　　1. 固定转点 a.单摇臂 (Monopivot) b. 连杆式 (Fauxbar)
　　2. 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill
　　3. 其它a. URT b. i-Drive

梦景

确实是···

蔚茗虞居

好想有一辆车

风尘中

有一辆山地车多好啊！！